为进一步深化学习遵循党的二十大和二十届三中全会精力，更好地发挥党建引领效果，以党建促类型、以党建促沟通，10月10日，民航上海审定中心榜首党支部、我国航空工业集团通飞华南强度部党支部、我国航空工业集团强度所十二室党支部联合共建暨AG600全机疲惫实验开试目睹典礼在强度所举办。民航上海审定中心主任顾新，副主任/总工程师、AG600查看组组长张迎春，我国航空工业集团民机国合部部长徐德朋，通飞华南董事长熊贤鹏，强度所党委书记王育鹏，和来自民航上海审定中心、民航西安审定分中心，通飞华南、强度所等单位有关领导和人员到会本次活动。

  活动中宣读了建立全机疲惫实验党员联合攻关队文件，三方支部书记一起签署了支部共建协议。三方领导向党员联合攻关队授旗，对AG600飞机全机疲惫实验团队的前期工作给予充分肯定，并期望全机疲惫实验联合攻关团队整体成员大力宏扬新时代航空报国精力，为项目研发贡献力量。

  期间，通飞华南汇报了实验概略及申请人预备状况，强度所汇报了实验预备及预试状况，制作代表宣读了制作契合性查看查看定见，工程代表宣读了实验工程查看定见。随后，在整体与会人员的见证下，AG600飞机全机疲惫实验正式开试，实验期间运转平稳，载荷施加精确，契合规划预期。该项实验将经过验证飞机结构的疲惫和损害容限的剖析办法，为将来飞机的延寿和改型供给重要的全尺度实验根据。

  AG600飞机作为一款依照《运送类飞机适航规范》（CCAR25部）要求规划的大型水陆两栖飞机，需一起兼具气动和水动功能要求，在结构规划、运用形式、执役环境上均与惯例陆基飞机存在许多差异，国内外尚无水陆两栖飞机全机疲惫实验经历可供参考。AG600飞机全机疲惫实验是当前任务剖面最特别、加载最杂乱的全机级疲惫实验，是结构强度专业继全机静力实验后另一项全机级结构实验，是验证飞机对结构的损害容限和疲惫鉴定相关规章条款契合性的最重要的实验。全机疲惫实验攻坚团队通力协作、同向发力、连续作战，先后完结实验规划、载荷谱编制和多轮审定、疲惫机总装挂签、实验设备装置及实验前制作契合性查看，为完成AG600类型适航取证方针奠定了根底。