快科技10月16日音讯，近来，我国自研飞机AG600飞机举行了全机疲惫实验开试目睹典礼。

  实验运转平稳，载荷施加精确，契合规划预期。从实验的规划、载荷谱的编制和多轮审定、疲惫机总装挂签、实验设备装置直至完结实验前的制作契合性查看。

  AG600飞机作为一款依照《运送类飞机适航规范》（CCAR25部）要求规划的大型水陆两栖飞机，需一起兼具气动和水动功能要求，在结构规划、运用形式、执役环境上均与惯例陆基飞机存在许多差异，国内外尚无水陆两栖飞机全机疲惫实验经历可供参考。

  AG600飞机全机疲惫实验是当前任务剖面最特别、加载最杂乱的全机级疲惫实验，是结构强度专业继全机静力实验后另一项全机级结构实验，是验证飞机对结构的损害容限和疲惫鉴定相关规章条款契合性的最重要的实验。

  该项实验将经过验证飞机结构的疲惫和损害容限剖析办法，为将来飞机的延寿和改型供给重要的全尺度实验根据。

  AG600是为满意森林救活和水上救援的迫切需要，自主研发的大型特种用处民用飞机，是国家应急救援系统建造急需的严重航空配备。

  AG600搭载4台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机，最大起飞分量49吨，最大航程超越4500千米，翼展38.8米，巡航速度480千米/小时，救助半径864海里（1600千米）。