1969年，那场汹涌澎湃的“三线建造”在陕西汉中拉开序幕。彼时，老一辈“三线人”离别故乡、困难创业。当今，新一代建造者们接过前辈手中的接力棒，持续在这片充满期望与应战的土地上英勇前行。回望陕飞55年猛进征途，咱们从这儿读懂我国特种飞机。

  自1964年起，按照中心的战略部署，我国航空工业敞开了规模宏大的“三线建造”。

  在“三五”方案时期，我国航空工业集团肩负着一项很重要的使命，那就是赶快研发出国产大中型运送机。1968年12月，经戎行主管部门同意，研发运8中型运送机的项目真实开端发动。跟着航空工业建造的推动，1969年11月4日，中心同意在汉中建造大型运送机企业，这一决议计划犹如一颗种子，播下了陕飞展开的期望，我国中型运送机的前史华章也由此敞开。

  1972年末，依据党中心和公民空军的要求，三机部将运8飞机项目从西安飞机厂转到陕西飞机厂，持续试制和出产。1974年12月25日，新我国榜首架多用处中型运送机运8原型机01架首飞成功，距今已逝去了整整50年。1975年12月29日，在汉中城固柳林机场，运8原型机02架由张玉勤机组驾驭首飞成功。完毕了我国没有国产大型运送机的前史，运8飞机渠道的“齿轮”也在这一刻开端滚动。

  从1964年到1975年，陕飞创业者们头顶蓝天，脚踏荒漠，挑沙运石，搭路修桥，挖山掘洞，平坦坡地，硬是打胜了“三通一平”攻坚仗，盖起了一座座厂房，安装起一台台设备、型架，逐渐打通了零件、部件、总装、试飞出产线整机出产才能。

  上世纪80年代，陕飞决议对运8飞机开端改善改型，拓展产品用处和商场。运8海上巡查机应运而生，迈出了运8特种机研发的榜首步。

  为了使运8飞机渠道更具有优势，陕飞又开端研发运8C气密型飞机，首要处理运8原型机货仓气密性缺乏的问题。其时，物资条件缺乏，技才能量薄弱，研发进程困难重重。但“事在人为”，凭着敢与困难做奋斗的决计和毅力，1990年12月，运8C气密型飞机成功首飞，1993年1月完结规划定型。运8C飞机的研发成功，开辟了运8飞机新的展开范畴，为后续特种飞机的展开打下渠道根底。

  从90年代初到90年代末，为推动运8飞机不断朝电子化、信息化、通用化、自动化、系列化方向改变，研发出运8J戒备机；又以运8C气密型飞机为渠道，适应性改善电源、液压、军器等体系，增装部分先进电子设备等，改装成雷达电子试验机。该型机的改装成功，对我国新一代战斗机的成功研发，起到了很大的支撑效果。

  作为我国空军现在的主力运送机之一，运8不只站在军民货运、伞兵投送的榜首线，仍是牢靠的根底渠道，展开出了预警机、电子战、心理战、指挥操控、反潜巡查等一大批特种飞机。此外，陕飞还在运8根底上，研发出了运9新式运送机，而后又衍生出运9医疗救护机和运9出口型机等。经过对运8和运9飞机的研发、运用和改装，陕飞总结出了全套的运送机规划制作流程和理论和名贵的经历教训，这些经历对我国规划制作大飞机产生了深远影响。

  进入21世纪，陕飞捉住国防战略调整严重机会，争取到多项类型科研使命，施行组织机构和工艺布局调整，推动条件建造，展开技能攻关，确认了新的展开思路。这一时期，电子对抗侦察机、电子侦察机、远距离援助搅扰机、指挥通讯机、心理战飞机等特种飞机犹如漫山遍野般在陕飞研发成功。尤其是被称为“生命工程”的空警200预警机，它的研发成功具有“划时代”的含义。2004年10月，空警200预警机首飞成功，使我国成为继美国、俄罗斯、瑞典和以色列之后第五个具有预警机整机研发才能的国家。后来，陕飞以运8F-400运送机为渠道，和我国电子科技集团公司联合研发出ZDK-03预警机，完成了我国预警机的国际贸易出口。

  新时期，对飞机分量及功能再次提出了新的检测。怎么在有限渠道上装载上分量更轻、功能更优的预警雷达，成为摆在一切预警机研究者面前的一个课题。自2010年开端，陕飞在预警机研发上开端“进阶、晋级”：施行空警200预警机改善，换装新式预警雷达、使命子体系，加大技能立异力度……如此，就有了后来的空警500预警机，它让我国预警机的功能水平走在了国际前列。

  飞翔蓝天的运8，凝集和见证了航空人艰苦创业的拼搏精神；以飞机为渠道不断延伸的特种机型，堆集成陕飞拓展范畴的名贵经历；空警200、空警500预警机等许多“明星机型”，书写了“我国预警飞机摇篮”务实立异的光辉成果。

  创业55年来，陕飞连续研发出30余型特种飞机，成为“我国预警飞机摇篮”。55年来，一代代陕飞人的众志成城，书写出一份份无愧于前史的成果。

  陕飞50年就拷贝出产这么个飞机，若不是戎行急需而又买不到西方更好的东西，陕飞或许早就停产了。一个飞机厂50年只出产一个产品这在国际上也是奇观。

  七十年代初我同学分配到陕飞，曾去过陕飞总装车间。铁路专用线从车间穿过，髙大的厂房令人惊叹，至今浮光掠影。