中国日报网站音讯：美国《每日航宇》2005年9月22日报导，联合进犯战斗机（JSF）主承包商洛克希德·马丁公司已从德国汉莎航空公司手中购买了一架波音737-300飞机。自2003年9月以来，该机在坐落加利福尼亚西南的莫哈韦沙漠BAE体系公司的一家工厂承受改装，预备作为F-35项意图高技术实验台。据洛·马公司担任监督JSF飞翔实验的PaulMetz泄漏，改装好后，该实验台将能够仿制F-35的整个传感器成套设备。飞机外部的改变包含装置了一个F-35机头，有助于仿照JSF的形状，其大将装载诺斯罗普·格鲁曼公司的火控雷达和其他传感器。飞机上还添加了其他几个部件，以便带着额定的传感器，这中心还包含：在机身顶部装置了一条42英尺（12.8米）长的脊骨，腹部有一条10英尺（3.05米）长的独木舟，此外还加装了鸭翼，即主机翼前面小型相似于机翼的结构，以及机身背部邻近的短翼。跟着外部改装作业挨近完结，改装作业的焦点转向发生一种实验室内部环境，包含装置航空电子设备、电源体系和工程师用来监控传感器的20个作业站。还要在飞机内部安置一个F-35驾驭舱。虽然不能使用该驾驭舱驾驭B737飞翔，但能够操作一切的JSF航电设备，向传感器发布指示，并使人看到如同在F-35中所看到的视景。

  该改装飞机取名协同航空电子实验台（CATBird），从下一年夏日开端将进行大约20次飞翔，以保证它具有估计的气动力功能。然后它被转移到德克萨斯州的沃思堡，在那里装置保密的航空电子部件。CATBird作为实验室的首飞计划到2007年1月施行，之后在未来的4年里进行一系列的大约180次飞翔实验。虽然更小型的BAC-1-11喷气机现已用于测验包含火控雷达在内的JSF的单个传感器，但CATBird将用来实验JSF归纳航空电子体系交融多个传感器数据、给出单一显现的才能。CATBird作业的一个首要应战是，需要在F-35专门用于航空电子测验的首飞前大约三年时间内建成实验台。为战胜此妨碍，洛·马公司已从工程师和供货商那里搜集了前期信息，并使CATBird的规划满足灵敏以应对未来的改变，如座舱布线放置在低压槽中，必要时能够将电线从槽中拉出换掉。

  其他几种军机项目也都制作了相似的实验台。比方，美空军的F/A-22猛禽项目，主承包商仍是洛·马公司，它将757改装为在飞身顶部装置了传感器机翼的实验台。(来历：航空工业科技信息中心)