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时间: 2024-10-22 10:40:06 | 作者: 行业新闻
在美国航空界,“X”是实验用机型的专属代号,对高技能的寻求赋予了它们特立独行的外观和异乎寻常的功能。历史上,部分X系列飞机作为打破纪录的偶像得到大力宣扬,更多的长时间处在保密状况下,远离大众视野。近来,在业界颇具影响力的美国《航空航天杂志》,召集了航空科研人员和历史学家,评出了10架最富特性的X系列飞机。
该机的规划速度到达2马赫,为此具有可能是一切X系列飞机中最美丽的机身,悲惨剧的是,因为找不到相同超卓的发动机,该机全力爬升时的速度也只能牵强打破1马赫。别的,X-3机身细长而机翼较短,简略受惯性耦合影响,呈现风险的非指令性俯仰和偏航。颇具挖苦意味的是,在试飞过程中搜集的这些惯性耦合数据,恰恰是X-3做出的最大奉献。
诞生在喷气年代的该机,一反常态地选用了涡轮螺旋桨发动机,原因首要在于前期的喷气发动机加快极慢,在航母上运用难度太大。为此,美国海军将目光聚集在涡轮螺旋桨发动机身上,这种发动机的确缓解了加快慢的问题———即便在怠速状况,XF-84H三叶推进器的旋转速度也快得惊人,叶尖速度竟然超越音速,随之而来的是巨大的噪音和振荡,足以令地上人员呈现严峻的反胃症状,XF-84H因而被誉为航空史上“最能摧残耳朵”的飞机。
波音X-20绰号“戴纳-索尔”,呈三角形的机身运用耐热金属制造,翼尖装有直尾翅,是一种有人驾驭的有翼飞机。特别的是,它曾搭乘泰坦-III火箭进入轨迹,然后重返大气层并像一般飞机相同下降。问题就在于,X-20一直在实验机和具有可操作性的空间侦查/轰炸体系之间摇摆不定。1963年,时任美国防长麦克纳马拉干脆撤销了它的研发方案。
这是一种功能杰出的滑翔机。美国海军试飞员校园曾具有两架,大多数都用在验证脚舵在飞机上的运用远景(其时还没有研宣布电传操作技能)。在长达14年的研发和改善过程中,X-26A长时间处在“独行侠”状况,直到将迎来16岁生日时,联邦航空管理局才明确要求私家飞行员驾驭X-26A前应承受考试,通往后才可以获得执照。
由里洛易·格鲁曼领军研发的这架飞机犹如一头“怪兽”,选用了十多项赋有未来派颜色的新技能。其间,最令人兴奋的当数遵从空气动力学原理的机尾平衡翼———厚重的尾桁结尾附有一个小鸭翼面,用于移动整个三角面,看起来更像是一个可移动的调整片。但是,试飞员科克·梅耶十分厌烦这种独特的布局,对其他一些细节也诉苦不及。
这架飞机由B-36轰炸机改善而成,运用一个核反应堆为发动机供给动力。在处理技能和安全方面的问题后,核动力可令轰炸机的威慑力倍增。该机的研发是通过深思熟虑的,除了重达11吨的防辐射“铅衬”显得粗笨之外,在各方面都是毫无疑问的成功之作,关于其简略泄漏出放射性物质的说法纯属无稽之谈。但是,X-6终究是遭到恶语伤人,凶手只要一个,那就是政治。
X-16是美国空军构思的一项高空侦查机方案。它的机身细长,选用后掠翼规划,机翼下装有两台喷气发动机,外支撑轮选用自行车式起落架,机身内装有高分辨率照相机和其他侦查设备。虽然该项目在试飞前撤销,但它促进洛克希德公司高度机密的“臭鼬工厂”意识到需求引进非传统规划,从而促成了U-2侦查机的诞生,后者现在仍在执役。
X-32和洛克希德公司的X-35都是“联合进犯战斗机”的概念机,一起比赛美国空军在21世纪初最大的战机收购项目。比较外形保存的X-35,该机选用了较多别具一格的规划,反倒给人以可靠性欠安的形象,成为其在竞标中失利的原因之一。X-32的下场,应了通用动力公司闻名飞机规划师鲍勃·坎宁安从前的话:“简略地说,出售美丽的规划要比丑恶的规划简略得多。丑恶的规划只能走向逝世,永久都不可能在市场上取得成功。”
这是一种单级入轨飞行器,选用前卫的超音速冲压喷气发动机作为动力。上世纪80年代初,一些研究人员预言有关技能将很快老练,力推X-30项目上马。他们的达观很快被证明是过错的———X-30的分量和本钱不断攀升,功能却走下坡路。终究,它的速度只能到达每秒3000英尺(约合914米),远不足以进入轨迹。该机的失败给了技能达观主义者们当头一棒。
XP-79B是杰克·诺斯罗普痴迷于飞翼式飞机的又一个比如,也是美国研发无尾翼战斗机为数不多的测验,在许多方面赋有创造性,例如选用镁做资料。该机异乎寻常的外形引起了撒播甚广的流言———它是个“飞槌”,使用抵触处理敌机。XP-79B的仅有一次试飞只继续了15分钟左右,最终以灾难性坠机收场,试飞员哈里·克洛斯基为此赔上了性命。
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