“中国汽摩配之都”浙江瑞安孕育了众多国内零部件制造企业，为中国汽车工业的发展提供中坚力量。专注于汽车减振器设计、研发、制造和销售的稳立集团就是这里面的优秀代表。20多年的历史长河中，稳立一步一个脚印，扎实地前进着，从一个家庭小作坊，慢慢地发展壮大成在全球拥有极高知名度、产品销售覆盖60多个国家和地区的大规模生产型企业。如今，在出口业务方面已经取得辉煌成就的稳立集团，希望在中国独立售后市场开拓出一片新的天地。

  减振器作为汽车悬挂系统中重要的组件，用以控制汽车弹簧和悬架的反弹力，对汽车行驶的安全性、舒适性等方面的作用不言而喻。外行人不知道的是，就是这样一个看似简单的汽车部件，其实蕴含着不亚于其它关键零部件的技术上的含金量，而目前为止，中国自主的减振器技术储备，与国际领先企业还有一定的距离。

  当然，也有许多国内减振器生产企业在源源不断地投入研发，为中国汽车工业作出贡献。来自于浙江瑞安的稳立集团拥有丰富的减振器研发、生产和销售经验，旗下包括专注于OE配套的稳达品牌和专注于服务售后市场的博尔德品牌，还拥有一家电镀工厂和一家减振器顶胶工厂。近日，本刊记者专访浙江稳达减振器有限公司董事长岑慎洪，听他聊聊减振器行业的现状。作为稳立集团的创始人，岑慎洪为我们讲述了公司的发展历程。

  80年代中期，私人汽车和物流运输开始在国内崛起。上海大众合资汽车集团的成立，标志着中国现代化轿车工业的开端。伴随着中国汽车产业冉冉升起的，还有机械工业历史悠远长久、根基扎实，走在中国改革开放前沿的浙江瑞安，“中国汽摩配之都”也正是那时起步的。

  “我从1982年开始从事汽车修理工作，起初是在一家铁饭碗的国营修理厂做学徒工。之后在改革开放的风潮下，3年后开办了自己的小规模修理厂，是当时瑞安最早的个体户之一。”回忆早期汽车修理厂的创业经历，岑慎洪记忆犹新，也正是那一段时间积累的大量的专业汽车知识，成为一笔宝贵财富，为日后从事零部件生产奠定了扎实的技术根基。

  埋头苦干近10年后，岑慎洪的修理厂已经在当地有了一定的影响力，他与当地交警大队和保险公司合作，承接了当地道路交通事故车的施救工作。那个年代，岑慎洪的修理厂年收入就有几十万。岑慎洪在汽车修理方面的技术远近闻名，也谙熟汽车零部件技术。当时瑞安许多汽配加工厂搞不定的配件技术也来找他，他也就自然而然地开始关注汽车零部件的生产制造领域，越关注就越不满足于自己的小维修厂。如果想要在事业上有所突破，光靠一个修理厂是远远不足的，岑慎洪最终决定进入汽车零部件生产领域。

  “那个年代，在瑞安已经有一些个体户生产汽车零部件了。我觉得随着汽车保有量的逐年提高，汽车配件相关行业的发展的潜在能力非常大，因此，在1995年，我决定转行投入到汽车零部件行业生产领域。”就这样，岑慎洪毅然决然开始生产汽车减振器。

  后来的故事我们都知道，经过一年的模具开发、产品研制，样品试制等先期工作，岑慎洪于1996年正式创立了浙江稳达减振器有限公司。为何会选择将减振器作为切入口，岑慎洪介绍道，在当时，减振器在市场上的价格非常贵，甚至根本就买不到，并且技术门槛很高。在修理厂创业期间，他对各类汽车部件的钻研之深超越同行，在减振器领域也有了丰富的专业相关知识储备。

  万事开头难，在确立了专注于减振器这一个产品的公司定位后，稳达慢慢地走上正轨。恰逢90年代中期，瑞安的汽车配件市场迎来小爆发，从小型配件到底盘等技术件一片欣欣向荣，为数众多的非公有制企业趁着这股东风发展壮大，稳达就是这里面之一。

  1996年，稳达正式在瑞安成立，主要生产轿车减振器，最初工厂的占地面积不足3亩，有20多人的小团队。在早期的几年间，公司的业务逐年扩大，发展势头良好。车型方面，以普桑、广州标致505、天津夏利、奥拓、柳州五菱、重庆长安等为主。90年代末期，稳达的减振器在当时全国最大的汽配集散中心——广州一炮打响了知名度，在行业内开始有了一定的影响力。2000年，稳达减振器的年产量就超过了60万支，员工数也逐渐增加到100多人。

  2001年，随着中国加入WTO，慢慢的变多的贸易商来中国采购汽车零部件，再出口到全球其它地区，赋予了中国汽车配件制造企业无限的市场机遇。每年参加广交会的稳达凭借突出的产品实力吸引了大量来自全球的汽配贸易商。瞄准这一机遇，岑慎洪决定将稳达减振器的发展趋势定位于以出口为主。

  “打通了国际出口渠道让稳达的业务规模突飞猛进，21世纪最初的几年，是公司快速地增长的阶段，也为今后的发展定下基调。” 当思绪拉回到20年前时，岑慎洪有些激动。

  迈入全新发展阶段的稳达，减振器生产规模不断扩张，为了在产能方面满足全球市场的需求，稳达在2005年投资2000万元人民币在浙江省绍兴市成立博尔德分工厂。博尔德占地面积达100亩，一期建筑面积2万平方米，它不仅仅可以分担全球市场对中国减振器的出口需求，也逐步提升稳达在减振器行业快速发展。

  另一方面，稳达开始未雨绸缪，尽可能将一些核心技术掌握在自己手中。电镀工艺对汽车减振器的生产至关重要。减振器活塞杆是影响汽车减振器质量和寿命的重要的因素之一，而活塞杆表面的电镀工艺是产品的关键。因此，拥有成熟且可控的电镀工艺将是对减振器质量的重要保障。2006年，稳达投资1500万元人民币购买了电镀车间，并配备了两条硬铬电镀线，不仅极大的提升了活塞杆的产品质量与生产效率，并且率先成为中国拥有自主电镀的民营减振器公司之一。岑慎洪和记者说，近年来国家对节能减排的要求日益提高，电镀工厂的资质审核相当严格，迄今，国内减振器工厂拥有电镀厂的企业依旧有限。

  随着稳达、博尔德双品牌分别收获了市场的高度认可，2010年，稳立集团正式成立，旗下稳立品牌专注于中国汽车主机厂配套与国内售后市场；博尔德品牌专注于服务全世界汽车售后市场，主要销往美洲，亚洲及欧洲各个国家。目前，公司减振器业务年营业额超过3亿元，几千款产品型号几乎覆盖所有常规的各种车型需求，产品质量享誉全球。

  技术出身的岑慎洪对减振器的行业现状理解十分透彻。减振器分为被动式、半主动式和全主动式三大类，技术门槛呈一步步跨越式的提升。目前，摆在国内减振器制造企业面前的问题是同质化太严重，基本只能自主生产被动式减振器，为国内合资品牌的整车厂配套业务大部分是被国际大品牌的减振器瓜分，与国际同行业相比还是有较大距离。

  “要想打破这一巨大鸿沟，一是要深刻理解国外的先进的技术，从中借鉴和学习，二是要在自主研发上取得突破。此外，生产的基本工艺的进步也是很重要的。”稳立集团目前正朝着电子控制、空气悬架、磁流变智能悬架技术方面发展。

  从创立之初，自主创新的理念就深深植入稳立的基因之中。岑慎洪将稳立对减振器的研发工作分为三个阶段：

  第一阶段是最基础的被动式减振器的研发，目标是达到与主机厂前装水平，目前稳立的被动式减振器完全实现可靠、耐用。

  第二阶段是自主研发高性能电子空气悬架减振器，通过标准化的设计去适应不一样的车型，提高汽车舒适性和安全性。

  第三阶段是投入轻量化智能控制悬架系统的研发。稳立从产品的开发初期，早在2005年就花巨资购入了美国进口MTS减振器综合性能测试台，通过种种研发测试设备来测试产品的性能，在最短的时间内完成产品研究开发，并且，稳立对减振器的常规使用的寿命在试验室或实际应用环境下来测试和优化，保障交付客户的产品达到最高质量标准。

  “稳立集团很看重研发的投入，有自己独立的研发技术团队，每年将一定比率的销售额投入到研发和生产的基本工艺的提升。”

  现阶段，稳立集团的海外出口业务占公司总销售额的70%，国内售后业务占25%，主机厂配套业务占5%。集团的业务优势很明显，出口业务已经在全世界内获得客户的极高满意度，下一阶段，稳立目标是开拓国内整车厂配套市场。

  分析未来汽车发展前途，新能源代替燃油车势在必行，而新能源汽车对底盘和悬架系统有了更高的要求，底盘悬架系统的发展，正朝着安全化、轻量化、舒适性、智能化、模块化方向发展。减振器作为底盘悬架系统的重要零部件，亦是如此。

  “经过20多年的发展，稳立已经具备了一定的产品研究开发实力，我们大家都希望公司未来从做精做强，到朝着做大规模的目标不断努力。另一方面，如何进入与整车厂共同研发整车悬架，这也是稳立下一阶段的重点。”岑慎洪和记者说，为了更好地服务好国内售后市场业务，稳立集团于2020年成立上海稳生汽车科技有限公司，专注于国内售后业务。

  25年征程，稳立集团伴随中国汽车工业不断成长。让我们期待自创立以来始终秉持“以质量求生存，以技术求发展”的发展理念的稳立集团向着这一目标不断迈进，成为全世界汽配行业领先的减振器解决方案供应商。

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  今天10月21日，油价周期统计第8个工作日，当前预计油价上涨115元/吨，10月23晚12点油价调整预计油价将上涨。今日油价92号，95号，98号汽油及0号柴油最高油价限价表如下:

  10月21日，云南省人民政府发布一批任免职通知。【来源：云南省人民政府官微】声明：此文版权属于原本的作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时做处理。邮箱地址：ainews.

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