1. 试验车辆为问界 m5，行进路程 5300 公里，是购买了 70 天的个人准新车。

  - 首要车辆以 10 公里每小时速度，拍摄视点有限，但确保未在波动时触碰方向。

  3. 波动前调整视点，为确保道路尽量共同。最终又做了一遍 10 公里每小时速度测验，但有外界搅扰仅供参考。

  试验依据成果得出，直行波动自身不会对方向盘有很大偏移，并且车速越快，方向盘摆幅更是越小。这是因为液压助力和电子助力都会减小可抵消水平力的开释。有一个坦克 400 助力高温失效视频就演示了，正常的助力条件下，方向盘自主转向很缓的，只要坏了的时分转向才会很急。

  最终方向盘回正速度是主销后倾角决议的，跟弹跳没多大联系。四轮定位时分会调这个角，除非车坏了，要不没多大影响。