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时间: 2024-11-03 08:30:01 | 作者: |新闻中心
参考消息网12月10日报导 彭博新闻社网站12月5日刊发题为《没有我国,就不会有“美国制作”的电动轿车》的文章,作者是利亚姆·丹宁。全文摘编如下:
假定动力转型是一种产品,它的包装上应该印有“大部分我国制作”的字样。在美国,这不会让该产品变得易于出售,因而美国动力部刚刚尽了自己的一份力以奇妙处理有关遣词。
期待已久的关于电动轿车联邦税收抵免资历的辅导定见现已到来。它触及原产国。归纳而言,在《通胀减少法案》之下,要扩展电动轿车税收抵免,就需要更多地从美国收购电池组件,并更多地从美国或自在贸易协定同伴那里收购要害矿藏。此外,来自所谓“受重视外国实体”的原材料和组件将导致这些轿车没有资历取得抵免,以此来下降它们的竞争力。
有一些国家归于“受重视外国实体”,但最重要的是我国。我国具有或操控价值链的许多部分,其中就包含电动轿车电池。
《通胀减少法案》想要的不单单是绿色科技,还必须是美国本乡制作。但是,不可避免的事实是,假定没有我国工厂带来的本钱通缩,咱们乃至不会在这样一个时间段就脱碳进行可信的对话。
新的辅导定见企图经过一种迷糊性来处理这一个问题,而这种迷糊性只要靠律师才干弄清。
一个显着的灰色地带是答应证的发放。福特轿车公司遭到政界打击,由于它计划在密歇根州建造一家电池工厂,该工厂将使宁德年代的技能取得答应。而新的辅导定见对此给予宛转的附和。
此外,25%的操控权门槛或许没有看起来那么严厉。美国明晰观念动力同伴公司在一份新陈述中写道,有关遣词为经过多层所有权来稀释实践操控权留下了空间。
这实践上会引起一种无章可循的情况。这将激怒参议员乔·曼钦这类人,他是《通胀减少法案》的重要支持者。
即便“受重视外国实体”规矩中存在这样的含糊性,即便假定它们会在法庭应战或未来的推举成果后幸存下来,这些触及“受重视外国实体”的规矩也会使电动轿车需求的增加——虽然同比仍超越50%——与曩昔几年的快速增加比较有所放缓。
这儿暗藏着对一种东西的需求——在华盛顿这种东西确实是一种稀有的产品,那就是谦逊。正如战略与国际问题研究中心高档研究员简·中野所指出的那样,与太阳能电池板的制作不同,美国从未真实具有国内电动轿车电池工业:“虽然这会让国会的一些人感到不快,但在这一职业,美国有许多东西需要向我国学习。” (编译/朱捷)
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