10月11日，汉广绵高速扩容项目广绵段LJ4标梁场，工人们正在绑定钢筋。

  汉广绵高速扩容项目（四川段）全长195公里，起于广元市旺苍县川陕交界处，止于绵阳市游仙区魏乡镇，接在建的G5京昆高速公路绵阳至成都段扩容项目，双向六车道，概算出资约545亿元，是省内出资最大的高速公路扩容项目。本年方案完结出资146亿元，到现在已完结106亿元，约占73%。

  10月11日，广元市剑阁县境内细雨毛毛，张健冒雨来到汉广绵高速扩容项目田湾头地道进洞处，只见施工车辆进进出出，一派如火如荼的现象。

  张健是汉广绵项目广绵段LJ4标安环部部长，日常要到项目现场督导。“今日下雨，室外作业暂停，但地道不受影响，能够24小时施工。”他说，汉广绵项目吹响了“奋战四季度”的冲锋号，自己地点的标段正全力推动，抢抓悉数有利机遇进行建造。

  四川广绵高速公路有限责任公司（以下简称“广绵公司”）副总经理宋乐和记者说，当时已确认进入决战决胜全年方针使命的关键期，广绵公司正在展开“质效双优、使命必达”劳动竞赛，全线万余名参建人员都积极参加。

  田湾头地道是一座微瓦斯地道，尽管长度仅800余米，却是广绵段LJ4标的控制性工程。进洞人员需在进洞处的作业间“换装”，穿上并带着契合规范要求的衣物、配备才干进入。

  作业间里装置有监控屏，洞内掌子面、洞口处等工点的建造状况经过光纤实时传送到这儿。记者看到，左右洞施行工程人员、车辆不断，繁忙不已。

  进入左洞，步行几百米就到了掘进的端头，正在发掘的区段约50米，分为两层台阶掘进。仅这一区段就有四五辆车，发掘机“向下作业”，挥舞铁臂挖起渣土放进除渣车，一辆除渣车装满渣土后驶离，等候在旁的另一辆空载除渣车又驶入；混凝土湿喷机械手则是“旁边面作业”，在岩壁上喷发混凝土，加强隧洞的稳定性。

  台阶止境是掌子面，这儿正在进行“向前作业”。高高的台车上，几名工人站在不同的“格子”内，在自己担任的区域钻孔，为接下来的爆炸工序做好预备。

  咱们各司其职，有序作业。不同工序联接起来，便是一个循环。张健说，为了更快推动建造，项目部在施工安排上狠下功夫，前一工序快完结时，后一工序就出场预备，做到“零时差”联接，让24小时作业时刻没有一分一秒的糟蹋，现在左洞每天可掘进2.4米左右。

  来到右洞，这儿的掌子面掘进深度显着比左洞少。本来，右洞已掘进660余米，这儿的围岩更为破碎，每次爆炸的进尺从1.2米缩短到0.5米，并选用强度更高的工字钢，加强初度支护。尽管建造难度加大，但建造者很有决心，“剩下的170米，咱们方案本年打通！”

  脱离如火如荼的田家湾地道，记者来到与它紧邻的梁场。梁场依托路基而建，坐落两座大桥之间，40多个台座上堆满已完结预制的T型梁，有25米和40米两种长度。

  雨下得越来越密，制梁、运梁都已暂停，但梁场内可避雨的钢筋出产加工区却人头攒动，工人涣散在不同岗位，有的把钢筋拉直，有的切开，有的几人一组绑缚预制的模具——钢筋笼。

  项目常务副经理罗刚介绍，广绵段LJ4标只要8公里长，但桥隧比高达88.4%，4座重点工程桥梁需 T型梁1249片，悉数由这座梁场出产。“能做的预备作业，咱们先推动起走。”他说，一旦雨停了，梁场就全力开动，一天可制梁7片，确保出产所需。

  从梁场动身，1个多小时车程，就来到坐落广元市昭化区的周家河纽带互通。这是全线最大的纽带互通，以桥梁为主。

  雨势稍缓，飘着毛毛细雨，矮墩的搭模、闸道桥墩顶的绑扎等工点已有工人进入。项目副经理余道银在现场巡视作业安全和发展。“主线多层楼的高度。架梁归于高空作业，像今日这种雨天就不能作业。”他说，依照方案，年末前主线架梁要完成对广南高速的跨过，建造使命表已分化到了每一天，今日打断的施工，待气候转好后，就要抓住施工安排，把“缺口”补起来。

  宋乐介绍，汉广绵高速扩容项目的广绵段、汉广段（四川境）别离于2023年下半年、2024年5月全面开工，项目建造正全方面推动中。

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