苏-33战斗机的前身是苏-27K舰载战斗机，在1992年进入俄罗斯海军服役时正是中国空军和俄罗斯谈判引进苏--27战斗机的时候，在2004年以前，中国海军对苏33舰载战斗机还是无比羡慕的，当时中国海军装备部非常想弄在苏--27战斗机的订单中夹带2架苏-27K舰载战斗机，虽然空军副司令林虎和海军司令张连忠都同意了，但俄罗斯却拒绝了，因为数量太少了。

  20世纪80年代初，苏联海军开始建造“库兹涅佐夫”号航母，为了确认和保证这艘航母有作战能力，苏联海军研制了苏-27K舰载战斗机，随后定型为苏33舰载战斗机，苏33舰载战斗机仅有基本的防空能力，设计时计划的“暴风雪光电攻击吊舱和制导炸弹还没安装，为了让“库兹涅佐夫”号航母有最低限度的战斗力，俄罗斯海军只采购了最低数量的苏33作为训练战斗机，苏联海军选择苏-27K作为舰载战斗机的主要因为取材于苏-27S重型战斗机，能够很好的满足与美国海军F-14战斗机对抗，但为此付出了代价，苏-27K战斗机为满足舰载战斗机要求，空重从17.2吨大幅度提升到18.6吨，外观尺寸和重量接近到了舰载机极限，结构重量大的缺陷限制了苏-33的性能，挤压了起飞时的升力和动力储备。载荷和航程受到了限制

  苏-33战斗机理论上起飞重量能达到30吨，但正常起飞重量就有达22吨(含飞行员、机炮、千扰弹、滑油及返航必需的燃料等)已达到了近20吨，加上4-5吨燃料，剩下弹药载荷只有3吨，作战半径只有600~800千米，虽然“库兹涅佐夫”号航母的甲板强度能承受40吨重量，195米的长起飞点最大起飞重量能支持接近35吨，但外挂物和挂架的风阻对飞机加速影响很大，安全起飞极限重量很难超过32吨，同时也使苏-33战斗机降落重量过大，以26吨/138节速度降落时，拦阻动能达到令人恐怖的66兆焦，18吨重的美国F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机拦阻动能只有42-47兆焦，66兆焦已达到超过美国航母MK-7-3型拦阻器4兆焦的上限，拦阻索必须能承受28-32g的冲击载荷，对拦阻索和拦阻液压系统要求极高，

  2009年，“库兹涅佐夫号航母拦阻索断裂导致一架苏-33战斗机直接撞向停机坪，事故原因是飞机降落重量过大、拦阻系统疲劳导致，苏联在下一代核动力航母设计时就决定使用弹射起飞，弹射起飞的苏-33战斗机最大起飞重量可再增加2-3吨，可以显著改善重载起飞安全性，尤其是在海况不佳或甲结冰等情况时，而“库兹涅佐夫”号航母和苏-33战斗机并不匹配，库兹涅佐夫”号航母甲板宽度是72米，有效宽度在55米到68米，而尼米兹”级航母宽度76米，有效宽度66-72米，恰好是长19米的F/A-18E/F战斗机的4倍，因此能高效利用每一寸甲板面积，而苏-33战斗机长21米，无法两排对置，只有采用把起飞降落和停放、整备区左右分区，减少1/3飞机运作能力，“尼米兹”级航母可以在甲板上运作50架战斗机，库兹涅佐夫”号航母只能运作19架。

  不过苏-33战斗机虽然长，但机翼折叠后宽度只有7.8米，比F/A-18E/F战斗机少了3米，这个超小尺寸是因为库兹涅佐夫”号航母太小了，苏联人希望多装几架，不过这个想法只实现了50%，，由于苏-33战斗机长度过长，停放时必须和舰体轴线量倾斜，这又占据了宽度，因此载机机数量没有增加，而且苏-33战斗机机翼挂点处于折叠部分，进行挂弹和起飞准备就要打开机翼，飞机间距要留出打开机翼的宽度，还要留出200毫米缓冲间距，所以要11.4米才能摆下一架，导致库兹涅佐夫”号航母载机数量稀少，苏联海军很清楚地这样一些问题，同时研制苏-27K和较小体型的米格-29K，米格-29K落选的原因是当时苏联海军要求对抗F-14战斗机，

  苏联海军装备苏-33战斗机的目的非常单纯，就是将防空圈前推300千米，给舰队稳定的空中掩护，不过到了中国想买苏-33战斗机的时候，这时的美国海军慢慢的开始放弃F-14战斗机改而装备F/A-18E/F战斗机，F/A-18战斗机的发展也是逐步增重的过程。F/A-18C/D只是中型战斗机，而F/A-18E/F战斗机重量已达到了重型战斗机标准，气动、结构、动力、隐身和设备做大范围改进，整体性能已达到三代半水平，而苏-33的技术水平还停留在80年代中期，F/A-18E/F战斗机应用了锯齿边缘、吸波材料、CARET进气道，进气道内雷达信号屏蔽环，隐身效果比较出色，无外挂迎头雷达反射面积1.5平方米，载荷空战外挂时7平方米，苏-33战斗机与苏--27S战斗机外形基本相同，无隐身设计，无外挂迎头雷达反射面积15-17平方米，载荷空战外挂时42-46平方米，是F/A-I8E/F战斗机的十倍。

  苏-33战斗机所用的雷达和苏27是一样的，对雷达反射面积25平方米以下的目标实际探测距离为40-47千米，这个距离远小于F/A-18E/F战斗机挂载的AIM-120C5中距导弹不可逃逸区，也就是说F/A-18E/F战斗机可以在100公里外就可单向攻击，而且F/A-18E/F战斗机拥有主/被动电子战装置，还得到G/A-18E/F电子战机的支援，暴露概率还会降低75%-80%，被杀伤概率降低到65%-70%，战场生存能力提高95%，苏-33战斗机的电子对抗系统和苏-27S类似，是苏联80年代中期的产物，自动化程度低，无法应对AIM-120C5中距导弹，如果苏-33战斗机与F/A-18E/F战斗机进行超视距空战，在搜索、跟踪、攻击距离、电子战系统和隐身都不如的情况下，生存能力只有F/A-18E/F战斗机的九分之一。

  苏-33战斗机还不可以使用和AIM-120C5中距空空导弹同类的R-77主动中距空空导弹，只可以使用、R-27AE、R-27PE半主动中距空空导弹，R-27中距空空导弹效能较低，有效射程只有6-18千米，单发实战命中率只有4%-30%，双发齐射一个目标命中率也难保有90%，因此苏-33战斗机挂载8枚中距导弹也只能攻击4个目标，而美军的AIM-120中距空空导弹单发实战命中率只有66%，射程可达18-52千米，另外苏式空空导弹的可靠性也不如美式空空导弹，由于海上条件较差，陆地可以外挂飞行100次的红外制导空空导弹在海上只能外挂飞行10次，之后就要拆卸检修，美国的红外制导空空导弹可以外挂飞行25-30次，然后用于打靶消耗掉，中距空空导弹零件更多更复杂，R-27AE、R-27PE半主动中距空空导弹外挂飞行10-15次也会打靶消耗掉，AIM-120主动中距空空导弹能够达到20次。

  苏-33战斗机除了空战能力不如F/A-18E/F战斗机，对地攻击能力也不如F/A-18E/F战斗机，苏-33战斗机对地攻击武器只有火箭弹和普通炸弹，美国海军因为火箭弹经常走火，导致“福莱斯特”号如“企业”号伤亡900多人就不用火箭弹了，一枚70毫米火箭弹弹头只有9公斤，价格却要1070美元，而一枚220公斤重的Mk82普通炸弹只需500美元，费用之比为1:7，F/A-18E/F战斗机主要使用宝石路激光制导炸弹和SLAM、AGM-154ISOW和IAGM-I58JASSM空地导弹，还能挂载“鱼叉”AGM-84反舰导弹，而苏-33战斗机服役20年也没有装备任何反舰导弹，直到2011年9月，苏-33战斗机才开始挂载LAB-500电视制导炸弹进行试飞，

  21世纪初，中国又想为已经买到手的“瓦良格”号航母购买苏--33舰载战斗机，中国率先告诉俄罗斯航空工业界官员他们要最终大约50架苏--33舰载战斗机，用于装备数个航母舰队，但是中国第一步是要2架作为评估，俄罗斯拒绝了，因为担心中国非常有可能在两架的基础上仿制。后来中国又告诉俄罗斯航空工业界官员他们经过仔细评估，认为第一阶段至少需要14架，分别以7+7架的方式购入，对此俄罗斯航空工业界还是拒绝了，因为苏--33舰载战斗机的生产线早已关闭，重新再启动工厂生产线架产量过小，无法抵消新的工厂建设投资费用，如果中国线架单价只要5000万美元，

  双方接触一直局限于技术探讨的阶段，没有签署任何备忘录或者正式的协议，俄军事工业界评估中国最终可能希望获得至少50一60架，因为中国海军即将着手进行建造航母，而当时中国又没自研舰载战斗机，俄罗斯基本上可以肯定能拿到订单，独断中国舰载战斗机市场，不过俄方已经发现中国的军事工业基础非常坚实，高技术武器的独立生产能力正在快速提高，导致谈判总是重复不断，毫无进展，中国海军经过反复摸底，认定苏-33战斗机已经不适合现代空战，决定借助一架从乌克兰采购的苏-27K3号原型试验机仿制了自己的舰载战斗机，购买苏--33舰载战斗机的交易也就随之告吹了，

  中国在苏-27K3号原型试验机的基础上只用了几年就研制出歼―15舰载战斗机，但只是参照基本气动方案和结构方案，所使用的材料、电子设备、武器系统都和苏--33舰载战斗机不同，差异达40%，歼―15舰载战斗机利用全新设计从整体上解决苏-33舰载战斗机的设计缺陷，如采用吸波材料、锯齿边缘和进气道屏蔽大幅度降低机体反射，将无外挂迎头雷达反射面积3平方米，载荷空战外挂时15~20平方米，机载电子战系统效能比苏--33舰载战斗机提高了近10倍，还非常大程度上克服苏-33舰载战斗机水密性和排水性不好，甲板需要覆盖防雨布，只能在机库内来维护的弊病，

  由于研制时间较晚，歼―15舰载战斗机用上了中国为歼-11B战斗机研发的雷达、火控计算机、惯性导航系统和电子对抗系统，可以生产歼-11B战斗机的主要部件工装和夹量具，生产线%，在材料上用较轻的复合材料替代铝合金，并将焊接部件改进为整体结构，在结构重量上减重了200-300公斤，苏-33舰载战斗机的航电系统巨大而笨重，各类电子设备重达1600公斤，而歼―15舰载战斗机的雷达航电系统减重了300~450公斤，却有10倍以上的性能，可搭配PL-12两种空空导弹，基本达到了AIM-120C5中距空空导弹水平，还可以携带鹰击-83、鹰击-12反舰导弹和各制导炸弹，具有苏-33舰载战斗机所没有的多任务能力。

  歼―15舰载战斗机的折叠铰链也外移到翼展11米处，铰链线舰载战斗机那样穿越襟翼，襟翼系统就减少了一套液压做动器，外侧翼段也不设置油箱，因此铰链变为更轻、更简单的干式铰链，平尾也取消了铰链，减轻结构重量400kg，6个重承载挂点也就可以不需要打开折叠机翼的状态下直接挂弹，减小飞机挂弹和回收弹药工作量，飞机执行98%的任务都不需要打开机翼进行挂弹操作，大幅度减少了工作量，外移折叠线也让辽宁号航母一次出动12架飞机的准备时间缩短二分之一，再次出动准备时间缩短五倍，达到美国航空母舰运作速度和节奏。

  歼―15舰载战斗机比苏-33舰载战斗机总体降低一吨重量的效益非常大，使歼―15舰载战斗机在和苏-33舰载战斗机同等武器载荷下作战航程能增加到1300千米或增加一吨的武器载荷，不逊色于挂载至少2-3个副油箱的F/A-18E/F战斗机，也大幅度的降低拦阻系统的损耗，飞机也可以携带更多的武器和燃油进行重载降落，

  青出于蓝胜于蓝，利用全新的设计和和换代航电，歼―15舰载战斗机综合战斗力不但能够全面压倒苏-33战斗机，而且也能够与F/A-18E/F战斗机一较高高，俄罗斯军事工业界后来还努力了一把，希望向中国提供24架苏--33K改良型战斗机，主要改良是安装苏30MK2战斗机的N001VEP1雷达和座舱设计，再配上AL31F一M1发动机，不过被中方拒绝了，没人要的苏-33战斗机开始有零部件供应困难的问题，俄罗斯海军只好采购为印度研制的米格-29K舰载战斗机，米格-29K作为中型舰载战斗机，尽管航程、载弹量方面不能与苏-33比拟，但其航电和武器更先进，俄国防部也别无选择，宣布购入26架MiG29K/KUB舰载战斗机取代苏-33战斗机。

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