刹车测试，CT5配备的Brembo刹车以及米其林PS4S轮胎简直是作弊般的存在，无论是脚感还是制动力的持续性都无可挑剔。S60在面对连续测试的情况下，也没再次出现明显的衰减情况，但是最终成绩与CT5还是有着一定差距。

  全力制动时，S60车身姿态依旧很平稳的，车头减振器行程并没有被大幅压缩，踩住的制动踏板也没有一点弹脚的现象。最终我们测得的十组刹车平均距离为37.60米，表现很稳定。

  对于沃尔沃品牌旗下的车型，100-0km/h刹车距离需要40.22米，这样的成绩我认为真是拿不出手的。坦白地说，在测试之前我对它的刹车成绩就没有抱太大的期望，即使坐在车内的我感觉刹车系统还是很有信心的前提下。

  究其原因，我认为那四条规格为215/55 R16的轮胎是“元凶”，试问四条宽度只有215mm的非赛道性能轮胎又怎么可能会令一台超过1.6吨重的中型车拿得到优秀的刹车成绩呢？刹车曲线图则很好地证明了我的观点。实际上，沃尔沃S60L 1.5T T3车型配备的刹车系统在制动力输出方面并不差，在100-0km/h全力制动的整一个完整的过程，这套刹车系统的制动力输出大多数都维持在-1.0g上下，要是轮胎的抓地力足够，我认为它要拿个优秀的刹车成绩并不困难。

  随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断的提高，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：

  100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

  随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断的提高，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：

  100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

  很遗憾，S60L没能进入到优秀的行列。结合轮胎宽度和制动力表现来看，它和之前我们测试的宝马328Li比较接近，但不如奔驰C 260 L那么出色。

  S60L的ABS系统工作时，刹车踏板的回馈力度被控制得不错，全力制动时脚面不会受罪。悬架末段的支撑力度不足，车身出现了一定幅度的前倾；减振系统十分优秀，刹车时车身前倾角度从始至终维持在同一个状态下，很少出现上下摆动，因此减速度始终稳定，让人信服。（符合同级别水准）

  吉利与沃尔沃在华的合资企业“沃尔沃亚太”生产的S60L在性能测试环节表现出了不俗的水准。更令人期待的是沃尔沃在2013年发布的新发动机以及即将匹配8速自动变速箱的消息，希望新产品能快点问世，并第一时间引入国内。具体消息请您点击这里查看技术解析文章。